口碑榜：

***不落下风，传统车厂失绝对优势

观察一：

续航高≠续航满意度高，蔚来被吐槽虚标

观察二：

外观审美趣味分歧大，特斯拉内饰槽点多

观察三：

“油改电”难获欢心，巨头也需原生电动车

观察四：

智能化成“**剑”，传统车企未达期待值

南都大数据研究院智能出行研究课题组针对口碑榜单的研究，创新性地加入了智能网联以及自动驾驶相关内容的研究，原因是相比很多燃油车的工具属性，在电动车时代，人们开始更关心车辆的智能水平，正如何小鹏、**等车企一把手常提及的那样，智能电动汽车已经成为新的赛道，即便是传统品牌，在他们的转型过程中，新四化亦是极其重要的部分。

在智能化领域，人们普遍认为以蔚来、小鹏、威马等***，会有更高的评价，但研究组发现，在实际用车中，智能化却成为了一把明显的“**剑”。

榜单前列中，以智能化为标签的威马以及小鹏，整体得到不错的评价，而集广汽集团最新智能网联技术大成的广汽新能源Aion V，也排名在第三名的高位。但在榜单中，只有8款车型的好评率在80%以上，90%以上的更是只有三款，相比其他维度，智能网联及自动驾驶方面取得高好评率的车型比例明显偏少。

对于小鹏这样的车企来说，智能网联的体验成为了消费者购买P7、G3的重要理由，从现阶段的OTA进度而言，小鹏的新车能够给予客户常用常新的体验，虽然也略有瑕疵，但不碍于消费者给予好评。

榜单中排名前列的也不尽是***，像比亚迪唐以及它的兄弟车型腾势，还有捷豹I-PACE等，都能给到平均线以上的智能化体验。但是，同样以智能化为重要标签的蔚来，却没有排在榜单的前列，三款车型中排名最高的蔚来EC6，好评率也只有66.7%。

研究员发现，蔚来目前在售的三款车型中，其智能网联以及自动驾驶得到了不少的讨论，但不少人尤其是旧款车型的车主，反映车辆存在卡顿、反应不灵敏、智能配置鸡肋等情况，作为售价较高的车型，显然人们对蔚来智能化的要求也相当高。包括进入市场较早的ES8、还有广汽新能源的Aion S、Aion LX等，都有不少的智能化负面评价，相反，智能化表现更成熟的Aion V，就比自家的另外两位兄弟排名靠前。

较早布局自动驾驶的特斯拉，在这项评分中排名第七，虽然其Autopilot被认为是行业先河，但同时也引来小部分用户的吐槽。相反，比亚迪、保时捷、捷豹等有传统车企背景的新能源车，其智能化体验却超出了不少用户的预期。

而在榜单上整体靠后的车型，都是传统车企的“油改电”、“油加电”车型，丰田、大众、**等品牌的车型，在智能化上都没有达到用户的期待，它们给予的印象，本质上还是偏传统汽车。因此，研究员也建议，传统车企应在整体智能化上给予消费者更新的体验，像奔驰的MBUX以及宝马iDrive系统等，都逐渐得到用户的认可，相反，只是在旧有车型中简单“修补”，增加插电功能，而在智能化上没有打出新能源车的差异化，这样的做法并非长久之计。

出品：南都大数据研究院 智能出行研究课题组

策划：林广

课题牵头人：钟键挺

研究员：梁罗喆 钟键挺 林广 李美钰 黄露

制图：何欣

转载自南方都市报