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忆峥嵘岁月 敬铁血军魂 记北京(**)品牌新长征之旅

作者:上海大器租车公司   时间:2021-02-24 09:05

“听说过,没见过,两万五千里。有的说,没的做,怎知不容易”。1989年,“中国摇滚之父”崔健发行首张摇滚专辑《新长征路上的摇滚》,犹如石破天惊,震颤了那个充满迷惘和焦虑的80年代,激励人们去追求**,做全新的自己。

我也算崔健十年的“迷弟”,从他每一首释放自我的歌,每一个震颤灵魂的音符里我总能汲取到不一样的力量。8月25日,机缘际会我踏上了北京汽车“新自己 续传奇——北京(**)品牌新长征之旅”,当年崔**“听说过、没见过”的两万五千里,我如愿以偿走了一遭!

25日,西岭雪山脚下出发,我们一行人驾驶北京汽车“越野世家”的猛将们——北京(**)80、北京(**)40L、北京(**)40和即将上市的北京(**)20,正式踏上“新长征之旅”。

重拾记忆 那一抹难忘的军绿

作为一个正儿八经的大院子弟,我自小对于**212有着无法言喻的情结;我跟几个发小曾无数次想象、演练坐在**212上威风凛凛的情景。所以今天第一眼看见北京(**)20我只有一种感觉:太熟悉!前脸北京两个大字、方壳子、轮眉的铆钉……这些烂熟于心的标志性特征,一下子就把时光倒回到那个满街“军绿色”的年代。北京(**)20这一高度忠于经典外观,恐怕会戳中很多人心中的燃点,让80后一下子涌起最初的冲动。

纵观整个SUV市场,论外观设计,群英荟萃,一山更比一山高。但像北京(**)20这类经典设计所带来的震撼,恐怕无人能逾越——因为“越野世家”所象征的英雄情结曾那么深地根植在一整代80后心中。但北京(**)20的吸引力,不止因为它很“经典”,强烈的时尚元素,将是它在SUV界独树一帜的有力砝码。

飞身夺天堑 北京(**)20征服二郎山

“二郎山,高万丈,古树荒草遍山野,巨石满山岗”,一首《歌唱二郎山》曾传唱中国。今天,踏上“新长征之旅”,川藏线第一高山二郎山是我们第一个必经之途。

回望整个20世纪,“天堑”二郎山就是“征服”的代名词。80年前,这里爆发了著名的“岷县战役”,红二、四方面军曾在此激战五天五夜不眠不休。20年前,为打造“二郎山”**,这条川藏线上的“生命线”凝聚了中国上万名官兵的心血。

从“无法逾越”到“5分钟通过”,最伟大的征服也不过如此吧。驾车行驶于这畅通无阻、长达8400米的咽喉之上,我不禁心念一动,想驾驭北京(**)20这新硬汉释放一把野性,也来一次对天路彻彻底底的征服。给一记地板油,北京(**)20动力便迅猛蓬**来,伴随着十分给力的推背感,车子一窜而出,出乎意料的油门响应速度给车添了一份驾驶乐趣。中高转速下的再加速能力也很不错,比利时邦奇CVT变速箱能够第一时间领会驾驶意图,换挡平顺性可圈可点。应当说,1.5T涡轮增加发动机和比利时邦奇CVT变速箱的动力搭配很和谐,210Nm的最大扭矩,在同级中不算顶尖水平,但爆发力不错。没想到,这辆外观看起来像经典“收藏品”的北京(**)20,实际却是征服欲和驾控感十足,开起来很过瘾。

历经五个小时的跋涉,终于到达第一天的终点站——泸定。81年过去,伫立泸定桥头,那时的枪林弹雨、铿锵呐喊仍依稀可闻可见。“金沙水拍云崖暖,大渡桥横铁索寒”,今天的泸定桥已没有过去的险恶和冰冷,我们一行人扛起红旗冲过铁索桥,每个人感受到了当年那一颗颗英雄无畏的大心脏。

“越野世家”猛将们也冲下了大渡河畔。北京(**)40、北京(**)40L到北京(**)80,再到即将上市的北京(**)20,一个个排立在大渡河边,英姿飒爽、英气逼人。背后青山苍莽,河水翻涌,遥想当年先烈们在这片土地洒下的热血,取得的**性胜利,眼前的一切竟然让人有些感动。那是同样的开拓精神所产生的共鸣,带给我们的震撼。

健步攀高峰 北京(**)20笑傲夹金山

“更喜岷山千里雪,三军过后笑开颜”,驱车五个小时,我们赶到了当年红军长征翻越的第一座雪山——夹金山。半个多世纪前,长征领袖言语间虽满是豪迈无畏,但是当年那种“寒风刺骨绝壁悬,呼气成霜雪满肩”的严酷环境,放在今天怕是没有几个人能够承受。所以说时势造英雄,大概只有在那样的年代,才能激发人最大的斗志,实现所有的不可能。

连续跋涉2天,行驶400公里,我们却并没有身心俱疲。也许是因为我们走在一条震撼之景俯仰皆是的路上,感受了太多了不可思议,所以一直很亢奋。但最功不可没的当属北京(**)20这款“都市越野SUV”的优秀舒适性表现。

都知道长途驱车不易、坐车更不易。好在北京(**)20的座椅设计很符合人体工学,支持六向调节,想怎么调怎么调。这400公里副驾的我是一会儿“葛优瘫”,一会儿“碧瑶坐”,座椅角度位置任性调。虽然我身高180mm的我腿长、胳膊长、脖子长,但好在空间充裕,没有局促感,乘坐起来也就更随心舒畅。开车过程中还可以时不时通过蓝牙通讯跟同伴聊天解闷,整个驾乘过程感受很不错。

遥想过去,只可惜“君生我未生”,倘若当年红军们能开着北京(**)20一路行军,长征胜利的曙光肯定能来得更早一些。

登顶梦笔山 北京(**)20直面弯道考验

第三天总算去了我心之所向的梦笔山。不同于“浮岚翠锁几峰晴”的福建梦笔山,这里是红军长征翻越的第二座雪山。它位于卓克基乡南与小金县交界处,低山口海拔3900米,最高峰海拔4470米。之所以很期待此次登山,一方面想瞻仰当年红军长征走过的痕迹,一方面梦笔山山路多斜坡、S弯、发夹弯,对爬坡能力和底盘都是巨大考验。

实际行驶过程中,北京(**)20表现还算扎实稳定,英国米拉调校底盘实力可见一斑。我们几个老哥们,都喜欢爽一把高速过弯,但车辆循迹性很棒,整个80码的极高速度穿梭于“S弯”之间,侧倾控制也很好,也不会让驾驶者有紧张的感觉,可见其底盘靠谱程度和**的功力。

在几千米海拔的山道上行,中控护航的坡度显示时不时飙高到25°,但我一路爬坡倒是没有太大感觉,看来北京(**)20的动力输出很充沛给力,加之30°接近角,24°离去角,爬坡轻松不费力。

成功登顶,伫立山巅,周围是莽莽苍苍的**,已没有当年寒风萧瑟积雪蚀骨的悲壮,倒是让人心生开阔,有种“轻舟已过万重山”的轻快心境。也许这也是长征精神的真谛,历经千难万险,也有必胜决心。

勇穿魔鬼草原 北京(**)20不惧地狱沼泽

“绿原无垠漫风烟,蓬高没膝步泥潭。野菜水煮果暖腹,干草火烧驱夜寒。”这就是当年红军长征过草地时的真实写照。8月29日也就是新长征之旅的最后一天,我们一行人来到了让红军损兵折将无数的魔鬼草原边缘地带——毛儿盖。这里是若尔盖大草原的边缘和中国的长江流域与黄河流域的分水岭,虽没有若尔盖草原的遍地沼泽,但是路况也比较差。

碎石,泥潭,水坑,路况愈来愈差了。这时,之前威风凛凛、呼啸而过跟我们较劲的车明显都开始认怂了。一个个减慢车速,跟小脚媳妇似的,小心翼翼,生怕一不小心趴窝。慢吞吞跟了一会儿的我实在耐不住,一脚油门超车,甩一车泥点子给他们也无可奈何。不是我嚣张,这些沟沟坎坎对北京(**)20来说真是小菜一碟。毕竟是有着215mm的离地间隙和650mm涉水深度的“两栖动物”了,别说是这些不足挂齿的小泥沟,哪怕面前有一条水深没膝盖的小溪流,我们“越野世家”这一行包括北京(**)20的四款车,一个个照样平趟。

驻车休息时,仔细端详这片土地,但见旷野无边,绿草青山,平川漫水。据说每年农历七八月,是这里的人们“耍坝子”的时候。他们呼朋唤友,亲戚结伴,有时甚至以村为单位,或赶马拉车,或驾车出动,在漫山遍野的山花中间搭上帐篷,载歌载舞,促膝摆龙门阵,无比快活。无奈我们时间有限,不然一定跟当地人一起畅玩几天。

为期4天的“新长征之旅”,2000公里的路程,我们重走了当年两万五千里长征最艰难、最险要的一段,而这仅仅一个开端,未来全面启动的北京汽车新长征之旅将更加值得期待。时光荏苒,事过境迁,虽然我们已经不必再为了生存为了胜利去**去战争,但是当年“不畏艰险,排除万难,争取胜利”的长征精神,在今天仍旧有它的现实意义。

北京(**)品牌历经五十载风雨,同样走了一条意义深远的长征之路。通过这次试驾我有理由相信,北京(**)品牌将会不断地发展壮大,更好的彰显北京汽车“奋力拼搏、团结协作、知难而进 志在必得”的精神,续写中国越野的新篇章。9月10日即将正式上市的北京(**)20,通过重温铁血红军不畏艰难、勇往直前的长征精神,以钢筋铁骨般的毅力成为新时代的开拓者,创造新的英雄传奇,9月10日,换我上场,我能型!